Kategorijos
Auto

„Xenon“ efekto lempa

Kruopščiai palyginę ksenono efekto lempą ir LED lempą , su kuria susidūrėme, kad būtų lengviau skaityti, mes nedelsdami atsakome į du klausimus. Kas yra ksenono efekto lempa ? Kas yra LED lempa ? Tai yra du skirtingi automobilių žibintų tipai, kuriuos reikia palyginti, kad geriau suprastumėte, kokie yra jūsų, kaip vairuotojo, poreikiai. Čia, apibendrinant, kokie jie yra.

Aukščiausios kokybės ksenono poveikis halogenas lempa su stiklu arba kvarco vamzdelis yra ksenono dujų, yra labai efektyvus, generuoja atvėsti baltą šviesą. Išlieka įstatymų leidžiamose ribose, tai yra baltesnė šviesa, kurią leidžia greitkelių kodeksas, intensyvi, panaši į saulės šviesą. Grynai balta šviesa.

Tie, kurie nusprendžia pereiti prie žibintų su LED technologija, daro tai, kad pakeistų savo naktinio vairavimo patirtį ir automobilio išvaizdą. Tai padidėja atsižvelgiant į šviesos kiekį ir kokybę, energijos taupymą ir trukmę. Šviesa yra labai balta, be tamsių aureolių ar dėmių, galinga, gili, vienalytė.

Bendras šių dviejų tipų žibintų tikslas yra saugumas kelyje.

Sužinokite daugiau, kad suprastumėte, kaip pasirinkti geriausią rinkoje.

Indeksas

  • TOP 3
  • Ksenono efekto lempa VS LED lempa: palyginta spalvų temperatūra
  • Ksenono efekto žibintų ir automobilių LED lempų skirtumai
  • „Base H7“ („Xenon“ efektas prieš LED)
    1. „OSRAM 64210NBL-HCB Night Breaker Laser H7“
    2. „Philips 12985BWX2“ – automobilinės LED lemputės H7
  • „Attack H4“ („Xenon“ efektas prieš LED)
    1. „Philips WhiteVision Xenon Effect H4“
    2. „Startway“ lemputės H4 LED 10800LM
  • „Attack H1“ („Xenon“ efektas prieš LED)
    1. „Philips WhiteVision Xenon Effect H1“
    2. Lemputės H1 LED 10000LM

TOP 3

„Philips 12985BWX2“
► Geriausia kokybė / kaina
„Philips WhiteVision Xenon Effect H4“
► Geriausias pasirinkimas
Lemputės H1 LED 10000LM
► Populiariausios

Ksenono efekto lempa VS LED lempa: palyginta spalvų temperatūra

Ksenono efekto lempa VS LED lempa

„Ksenono efekto lempos ir LED lempos palyginimas“ visų pirma reiškia pasirinkimą tarp skirtingų spalvų temperatūrų.

Renkantis H1, H4 ir H7 dydžio modelius, iššūkis kyla tarp 4300K (šalto baltumo) ksenono efekto halogeninių lempų ir 6000-6500K (balta spalva mėlyna, bet iš tikrųjų gryna balta šviesa be jokių atspindžių) , panašus į ksenoną) LED automobilių lempučių.

Kitas svarbus šviesos kiekio ir kokybės elementas yra šviesos pluošto ilgis, gylis, plotis ir ryškumas.

Trečias, ne mažiau svarbus parametras pirkimo etape yra kokybės ir kainos santykis: LED lempos kainuoja daugiau, palyginti su daug didesne galia ir trukme.

Ksenono efekto žibintų ir automobilių LED lempų skirtumai

Dideliam iššūkiui pirmiausia pasirinkome ECE patvirtintas ksenono efekto halogenines lempas, kurios neturi nieko bendro su nelegaliais ksenono rinkiniais su papildomu valdymo bloku, dėl kurio rizikuojate atšaukti brošiūrą ir prarasti draudimo apsaugą. Jie neakina atvažiuojančių vairuotojų, yra saugūs jums ir kitiems.

Nėra ksenono efekto lempų, kurias būtų galima nuotoliniu būdu palyginti su tikru ksenonu, tačiau rinkoje yra sprendimų, kurie artėja prie šio efekto, tačiau neviršija teisinių ribų.

Viršutinio halogeninio ksenono efekto paslaptis glūdi kaitinamojoje kaitinimo priemonėje, kuri daro didelę įtaką šviesos spinduliavimui ir priekinių žibintų tipui su projektoriumi (geriausia, kai už lęšio pastatyta lempa efektyviai projektuoja šviesos spindulį kelyje). Dėl kaitinamojo siūlo kokybės ir tikslumo įsitikinkite, kad jis patvirtintas ECE R37.

Į LED lempos suteikia galimybę keisti šviesos spindulio kryptis ir apšviesti tam tikrose kelio.

LED žibintai turi šiuos privalumus :

  • Aukščiausio matomumo diapazonas pagal galią ir gylį;
  • Švari šviesa, be UV ir infraraudonųjų spindulių;
  • Daugiau sutaupoma energijos (70% arba 5 kartus mažiau), nes jie mažiau šildo;
  • Trukmė mažiausiai 3 kartus ilgesnė (iki 30000/50000 valandų), nes labai sumažėja deginimo rizika;
  • Skubus uždegimas;
  • Aukščiausias ryškumas ir tikslumas.

Kaip ir palyginimui pasirinktas ksenono efekto halogenas , LED lempos yra atsparios vandeniui ir gali pasigirti didesniu atsparumu stiprioms vibracijoms, ekstremalioms temperatūroms, terminiams pokyčiams.

Apsvarstykite, kad visų mūsų pasirinktų LED žibintų spalvų temperatūra yra 6000-6500K, CSP LED technologija, puiki konstrukcija ir medžiagos. Jie visi yra ECE patvirtinti, išskyrus „ Philips“ visureigių duobox .

„Base H7“ („Xenon“ efektas prieš LED)

Geriau „Osram 64210NBL-HCB Night Breaker Laser“ ar „Philips 12985BWX2 X-tremeUltinon“?

  1. „OSRAM 64210NBL-HCB Night Breaker Laser H7“

„Xenon“ efekto lempa VS automobilio LED lempa

Dviejų H7 dydžio mėginių (artimųjų ir tolimųjų) iššūkį pradedame OSRAM Night Breaker Laser , šiuo metu galingiausiu vokiečių prekės ženklo halogenu. Jie pasižymi puikiomis savybėmis dėl lazerinės abliacijos technologijos su optimizuotu gijų ir lempučių užpildymu ksenono dujomis, kurios maksimaliai padidina našumą. Gamintojo teigimu, jie sukuria iki 130% daugiau šviesos , iki 20% baltesnę, kai spindulys yra 40 metrų ilgesnis nei standartinis. Kontrastas, apibrėžimas, ryškumas ir naktinis matymas padidinamas, kad būtų užtikrintas aukštesnis saugos lygisnet silpnose ir tamsiose gatvėse. Jie yra legalūs ir unikalaus dizaino su sidabriniu dangteliu. Trukmė: 150/250 valandų.

Duomenų lapas

  • Prekės ženklas: „Osram“
  • Modelis: 64210NBL-HCB
  • Kaina: 
  • balta spalva
  • Įtampa: 12 voltų
  • Galia: 55 vatai
  • Matmenys: 8,8 x 4,5 x 4,3 cm
  • Ryškumas: 1500 liumenų
  • Trukmė: 150/250 valandų
  • Patvirtinimas: EEK
  • Dydis: H7
  • Ataka: PX26d
  • Kiekis: 2 lemputės
  • Tipologija: halogenas


  1. „Philips 12985BWX2“ – automobilinės LED lemputės H7

Ksenono efekto lempa ir LED lempa palyginimui

Skaitymas kortelę, kaip jūs sustabdyta, atsitiktinai ar smalsumo, šių trukmė X-tremeUltinon lempos su LED Philips : Benas 12 gyvenimo metų . Prieš tai jūs pažvelgėte į kainą. Supratote, kad ne visi gali sau leisti daug išleisti, nepaisant beprotiškos trukmės. Dėl ilgaamžiško dizaino ir „AirFlux“ bei „AirCool“ šilumos valdymo jie ilgai tarnauja, jų svoris yra 200% mažesnis nei standartinio, balta šviesa yra panaši į dienos šviesą ( 6500K ). Jie yra fenomenalūs, suprojektuoti sudėtingiems projektorių priekiniams žibintams, nesuderinami su visais automobilių modeliais, jie nėra legalūs, bet naudojami tik bekelei (bekelei). Tinkamai sureguliavus, jie netrukdo kitiems vairuotojams. H7 dydžiuišios LED lempos laimi iššūkį , bent jau tiems, kurie gali sau leisti pinigus. Tačiau jei jūsų biudžetas mažesnis, žinokite, kad „Night Breaker“ lazeriai, nors ir ne tokie išskirtiniai, yra labai populiarūs tarp vartotojų , ryškūs ir saugūs.

Duomenų lapas

  • Prekės ženklas: „Philips“
  • Modelis: 12985BWX2
  • Kaina: 
  • balta spalva
  • Spalvos temperatūra: 6500K
  • Įtampa: 12 voltų
  • Galia: 55 vatai
  • Matmenys: 18 x 6 x 15 cm
  • Ryškumas: 1760 liumenų
  • Trukmė: iki 12 gyvenimo metų
  • Dydis: H7
  • Kiekis: 2 lemputės
  • Ne legalu: tik važiuoti bekele
  • Tipas: LED-HL
  • Ataka: PX26d


„Attack H4“ („Xenon“ efektas prieš LED)

Geresnės „Philips WhiteVision Xenon Effect“ ar „Startway H4 LED 10800LM“ lemputės?

  1. „Philips WhiteVision Xenon Effect H4“

Ksenono efekto lempos VS LED lempos

Leiskite palyginti du H4, pateikiančius „ Philips WhiteVision“ – pirmąją baltą šviesą, kurios intensyvumas leidžiami pagal greitkelių kodeksą. Jų galia sukuria 60% daugiau šviesos, o tai pagerina ryškumą, apibrėžtumą, kontrastą ir saugumą kelyje. Jie suteikia 40% daugiau baltos šviesos nei standartinis halogenas, kurio spalvų temperatūra yra 4300K, o intensyvesnė, gilesnė ir platesnė šviesa leidžia iš anksto atpažinti ir greičiau reaguoti susidūrus su kliūtimis ir pavojais. Jie nėra sprogstami, nes kvarcinis stiklas, apsaugantis nuo ultravioletinių spindulių, daro juos atsparius terminiams pokyčiams, drėgmei, ekstremalioms temperatūroms, stiprioms vibracijoms. Į paketą įeinataip pat 2 mėlynos W5W lempos, naudingos valstybinio numerio, padėties ir vidaus žibintams. Jie yra homologuoti, ypač vertinami ir už geriausią trukmę kategorijoje („Philips“ deklaruoja 450 valandų) ir neakina artėjančių vairuotojų.

Duomenų lapas

  • Prekės ženklas: „Philips“
  • Modelis: 12342WHVSM
  • Kaina: 
  • balta spalva
  • Spalvų temperatūra: iki 4300K
  • Matmenys: 2,9 x 1,2 x 1,4 cm
  • Įtampa: 12 voltų
  • Galia: 60 vatų
  • Trukmė: 450 valandų
  • Kiekis: 2 lemputės
  • EEK patvirtinimas
  • ES energijos vartojimo efektyvumo klasė: A
  • ES sukibimo su šlapia danga klasė: A
  • Dydis: H4
  • Tipologija: halogenas


  1. „Startway“ lemputės H4 LED 10800LM

„Xenon“ efekto lempa „VS LED“ automobilio lempa

„ Startway CAR ROVER“ nepaiso „Philips WhiteVision“ išskirtinio ryškumo ( 200% daugiau šviesos nei halogenas) ir gilesnio šviesos pluošto. Tai lempos, pagamintos iš aukščiausios kokybės CSP šviesos diodų su SMD technologija (5 pusių šviesos emisija), 5400 liumenų šviesos srautas ir ksenono efekto balta šviesa, kurių spalvų temperatūra yra 6000K . „CAR ROVER“ apgalvojo viską: patvarus ir 360 laipsnių reguliuojamas metalinis adapteris, užtikrinantis puikų pjovimą, IP68 atsparus vandeniui, galingas ir tylus aušinimo ventiliatorius, tvirtas aliuminio korpusas, stabilus prijungimas, geras energijos taupymas. Gyvenimo trukmė: virš 30000 valandų . Jie nesuderinami su CAN magistralės protokolu. Kilus klaidoms ar mirksėjimui, problemai išspręsti reikės įsigyti atskirą dekoderį. Palyginimui, „ Startway“ šviesos diodai laimi dėl savo išskirtinio ryškumo (už didesnę kainą) ir ilgaamžiškumo.

Duomenų lapas

  • Gamintojas: CAR ROVER
  • Modelis: LEDF7RH4
  • Kaina: 
  • balta spalva
  • Spalvų temperatūra: iki 6000K
  • Įtampa: 12V-24V
  • Galia: 36 vatai
  • Lumenas: 5400 LM vienoje lemputėje
  • Trukmė: iki 30000 valandų
  • Darbinė temperatūra: -40 ℃ / + 80 ℃
  • Spindulio kampas: 360 °
  • Kiekis: 2 lemputės
  • Medžiaga: orlaivio aliuminis
  • EEK patvirtinimas
  • Neperšlampamas: IP68
  • Saugumo įvertinimas: CE, RoHS, FCC
  • Dydis: H4
  • Tipas: CSP LED SMD technologija


„Attack H1“ („Xenon“ efektas prieš LED)

Geresnės „Philips WhiteVision Xenon Effect“ ar H1 LED 10000LM „Koyoso“ lemputės?

  1. „Philips WhiteVision Xenon Effect H1“

Ksenono efekto lempos VS LED lempos skirtumai

Šių „ Philips“ išskirtinių ksenoninių halogeninių lempų „White Vision“ suteikia aukščiausios klasės jūsų automobilio išvaizdą ir didesnį vairavimo saugumą. Pranašumą suteikia 60% daugiau šviesos nei standartinė, 40% daugiau baltos šviesos, kurios spalvų temperatūra yra 4300K , ilgesnė, ryškesnė ir gilesnė šviesos spindulys. Kontrastas, ryškumas ir apibrėžimas pagerėja, o vartotojai patvirtina. Trukmė iki 450 valandųjis yra geriausias halogenų kategorijoje ir, nors ir galingas, yra 100% legalus ir neakina artėjančių vairuotojų. Jie atsparūs drėgmei, stiprioms vibracijoms, staigiems temperatūros pokyčiams, ekstremalioms temperatūroms, apsaugo nuo ultravioletinių spindulių ir yra atsparūs sprogimams. Pakuotėje taip pat rasite 2 mėlynas T10 W5W lemputes pozicijoms , valstybiniams numeriams ir salono žibintams .

Duomenų lapas

  • Prekės ženklas: „Philips“
  • Modelis: 12258WHVSM
  • Kaina: 
  • balta spalva
  • Spalvų temperatūra: iki 4300K
  • Matmenys: 11 x 11 x 4,7 cm
  • Įtampa: 12 voltų
  • Galia: 55 vatai
  • Trukmė: iki 450 valandų
  • Kiekis: 2 lemputės
  • EEK patvirtinimas
  • ES energijos vartojimo efektyvumo klasė: A
  • ES sukibimo su šlapia danga klasė: A
  • Dydis: H1
  • Tipologija: halogenas


  1. Lemputės H1 LED 10000LM

Ksenono efekto lempa VS LED lempa

Šiame naujausiame H1 dydžio palyginime „ Philips WhiteVision“ iššūkiai yra itin ryškios KOYOSO ksenono efekto LED lemputės (5000 liumenų lemputėje). Jie turi keletą bendrų taškų su „CAR ROVER’s Startways“: spalvų temperatūra iki 6000K , aukštos kokybės CSP šviesos diodai, 360 laipsnių reguliuojamas aliuminio adapteris, galingas ir tylus aušinimo ventiliatorius. Tas pats gyvenimas daugiau nei 30000 valandų, IP68 atsparus vandeniui, tvirtos ir stabilios medžiagos, galia taupant energiją. Jie suteikia 150% daugiau šviesos ir atlaiko ekstremalias temperatūras. Integruota EMS sistema sumažina radijo trukdžius, užsidega iškart. Jie neapima CAN magistralės rezistorių: pranešimų apie klaidas ar mirksėjimo atveju turėsite nusipirkti atskirą dekoderį išleisdami kelis eurus. Vartotojai tai labai vertina. Tai dar vienas „iššūkis tarp halogeninių ir ksenoninių šviesos diodų“. Vėlgi, turėsite nuspręsti tarp didesnio našumo už didesnę KOYOSO kainą ir atsargios, bet įtikinamos baltos spalvos už neprilygstamą „Philips WhiteVision“ kainą. Tavo pasirinkimas.

Duomenų lapas

  • Prekės ženklas: KOYOSO
  • Modelis: F5LEDH1KY
  • Kaina: 
  • balta spalva
  • Spalvų temperatūra: iki 6000K
  • Įtampa: 12V-24V
  • Galia: 33 vatai
  • Lumenas: 5000 LM vienoje lemputėje
  • Darbinė temperatūra: -40 ℃ / + 150 ℃
  • Trukmė: iki 30000 valandų
  • Spindulio kampas: 360 °
  • Kiekis: 2 lemputės
  • IP68 atsparus vandeniui
  • EEK patvirtinimas
  • Saugumo įvertinimas: CE, RoHS, FCC
  • Tipas: CSP LED
  • Dydis: H1
Kategorijos
Auto

žolių dangos parkavimo sistema

Ekologiška žolių dangos parkavimo sistema

„CORE Grass ™“ yra ekologiškas dizainui, funkcijoms ir medžiagai. Daugeliui rinkoje esančių plastikinių žolių tinklelių trūksta jėgų, reikalingų išlaikyti ir sugerti didelį srautą; ne taip su mūsų korio dizainu. Šis produktas suteikia nuostabų stabilumą, apsaugą nuo žolės ir tvarų drenažo modelį, taip pat suteikia vizualinį ir natūralų žolės klotuvo efektą.

Skirtingai nuo kitų plastikinių žolių tinklelių, CORE Grass ™ armavimas yra ekologiškas ir turi jėgų atlaikyti didelį eismą. Ši sistema užtikrina iki 350 tonų kvadratiniam metrui apkrovą (priklauso nuo tinklo dydžio), todėl tinka pėstiesiems, automobiliams, 4×4 ir net sunkioms komercinėms ar greitosios pagalbos transporto priemonėms. Tinklelio konstrukcija leidžia įprastai prižiūrėti jūsų veją su važiuojamosiomis ar rankinėmis vejapjovėmis.

„CORE Grass ™“ yra patentuotas blokuojantis dizainas su valdomais plokščių dydžiais, leidžiantis lengvai montuoti. Jie lengvai apipjaustomi, kad dirbtų aplink išlenktas pasienio zonas. Programos idealiai tinka naudoti kraštovaizdyje ar kraštovaizdyje, kur jums reikia natūralios žolės akytumo ir grožio, kad palaikytumėte visų rūšių eismą.

Audros vanduo persmelkia visą paviršių

„CORE Grass ™ 60-40“ pasižymi unikalia šoninio drenažo sistema, geri parktronikai ir sistemos leidžiančia vandeniui horizontaliai judėti grotelėmis tiesiai po paviršiumi. „CORE Grass ™ 50-35“ idealiai tinka daugeliui namų savininkų, o mūsų „CORE Grass ™ 60-40“ – idealiai tinka komercinėms aplinkoms.

Tai leidžia lietaus vandeniui tolygiai prasiskverbti per visą paviršių, apsaugant velėną nuo nereikalingos erozijos ir užtikrinant tolygų, nuoseklų augimą.


Programos

  • Priešgaisrinės, komunalinės prieigos juostos
  • Žolė „Žalioji“ važiuojamoji kelio dalis
  • Pėsčiųjų takai, „Karvių takai“
  • Sulaikymo tvenkinys, sauso infiltracijos baseino sutvirtinimas
  • Erozijos kontrolė
  • Dvaro teritorija
  • Sraigtasparnių pagalvėlės
  • RV ir palapinių stovyklavietės
  • Perpildymas, stadiono ir renginių stovėjimo aikštelė
  • Stovėjimas gatvėje – žolių pečiai
  • Neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė
  • Automobilių stovėjimo aikštelės
  • Lėktuvų transporto zonos
  • Sodai ir vidaus kiemai
  • Parkai, dviračių takai ir takai
  • Sporto vietos

 Norite paliesti ir pajusti mūsų gaminį?

Spustelėkite čia, jei  norite užsisakyti CORE žolės pavyzdžius. Pateikiame pavyzdinius paketus, kurių kaina svyruoja nuo 10 iki 25 USD, priklausomai nuo to, kur esate Kanadoje ar JAV. Prašome užpildyti mūsų projekto informacijos formą, jei norite sužinoti daugiau nei 150 kv.


Pagrindinės žolių išmokos

  • Maksimali apkrovos atrama – patobulintas apkrovos laikymas užtikrina, kad transporto priemonės eismo metu nesusidaro provėžos ir dirvožemis, tačiau vis tiek 100% praleidžia (praleidžia).
  • „Stormwater BMP“ – žymiai sumažina lietaus nuotėkį ir pagerina vandens kokybę filtruodama ir valydama natūralią taršą.
  • „Heat Island LID“ – sumažinkite ir sušvelninkite miesto šilumos salų efektus naudodamiesi šia maža poveikio maža plėtra.
  • LEED kreditas – naudojamas SUDS ir LEED reikalavimus atitinkančiose porėtose grindinio BMP, kad būtų užtikrintas idealus drenažas ir minimalus poveikis aplinkai.
  • ADA atitiktis – naudojama pėsčiųjų, dviračių ir vežimėlių eismui tinkamoje ADA dangoje.
  • Erozijos valdymas – spręskite daugybę erozijos kontrolės, žemės sulaikymo, apsaugos nuo nuolydžio ir stabilumo problemų.
  • Stovėjimo linijos žolėje – naudodami „CORE“ žymeklį lengvai pridėkite brėžinių ir kraštų rodiklius.
  • Estetiškai malonu – beveik nematoma, nematoma neišvaizdi infrastruktūra, tik žolė.

Pagrindinės produkto savybės

  • Visuose mūsų tinkleliuose yra suodžių kaip ultravioletinių spindulių (ultravioletinių spindulių) inhibitorių.
  • Visus mūsų tinklelius gamina „Injection Mold“ – aukščiausios kokybės procesas, skirtas kurti standžius plastikinius gaminius. Žemesnės kokybės 2 dalių presuoti liejiniai, pagaminti ritinėliais ir turintys nepertraukiamus paviršius, nėra vienodi, o plastikas gali atsiskirti sukant padangas.
  • Visi mūsų „CORE Gravel ™“ ir „CORE Grass ™“ tinkleliai turi lankstumą (atsparumą lūžiams), atsparumą tempimui ir maksimalią kirpimo apkrovą (ačiū bitėms už pastaruosius 2).
  • Visuose „CORE Gravel ™“ tinkleliuose yra geotekstilės audinys, termiškai suvirintas ant kiekvienos korio ląstelės galo. Tai leidžia sutaupyti laiko ir pinigų diegimo metu.
Kategorijos
Auto

Xenon rinkinys

Šis HID rinkinys skirtas dviem priekinių žibintų lemputėms pakeisti. Rinkinyje yra dvi HID lemputės ir du balastai

Apie

Šis HID rinkinys skirtas dviem priekinių žibintų lemputėms pakeisti. Rinkinyje yra dvi HID lemputės ir du balastai

„HIDS4U“ slaptieji rinkiniai siūlo pačius geriausius Xenon lemputes apšvietimo produktus. Palyginti su standartinėmis halogeninėmis lemputėmis, „Xenon HID“ (didelio intensyvumo išlydis) suteikia žymiai ryškesnę šviesos galią ir stipresnį šviesos spindulį, kad geriau apšviestų kelio ženklus, ženklus ir galimus pavojus, kad keliaujant naktį būtų kur kas saugiau. Atnaujinę į „Xenon HID“ šviesą, niekada nenorėsite grįžti prie halogeno!

 

Kai kuriems H7 HID rinkiniams gali prireikti specialaus lemputės laikiklio. Norėdami sužinoti daugiau, spustelėkite čia.

Dizainas

Šiuos rinkinius sukūrė mūsų inžinieriai, kurie glaudžiai bendradarbiauja su gamintoju pagal mūsų griežtas specifikacijas. „Stealth“ balastai vadinami taip, nes jie naudoja naujausias skaitmenines technologijas, kad balasto įtaisas būtų daug mažesnis nei daugelis kitų rinkinių, todėl juos neįtikėtinai lengva paslėpti savo transporto priemonėje. Jei jų bus, šlifuotas aliuminis su pintais kabeliais atrodys namuose bet kurioje variklio skyriuje.

Galios įvertinimas

Galite pasirinkti, ar norite 35 W (* iki 300% daugiau šviesos), ar 55 W (* iki 400% daugiau šviesos), o dauguma transporto priemonių priima bet kurį variantą. (* Nei standartinės halogeninės lemputės)

Suderinamumas

Visi mūsų „Stealth“ rinkiniai yra suderinami su „CAN-Bus“, užtikrinantys „be klaidų“ suderinamumą su praktiškai visomis transporto priemonėmis, be įspėjimų apie „išpūstos lemputės“ prietaisų skydelį, kuriuos gali rodyti dauguma senesnių ir pigesnių rinkinių. Balastuose taip pat yra pažangus EMF slopinimas, siekiant pašalinti radijo trukdžius.

 

„Plug & Play“

Šie rinkiniai yra suprojektuoti kaip „Plug & Play“, vadinasi, be laidų prie automobilio akumuliatoriaus – tiesiog prijunkite prie esamos priekinių žibintų lemputės jungties. Vidutiniškai rinkiniui telpa apie 30 minučių. Tačiau, jei kyla abejonių, tai yra paprasta bet kurio autoelektriko užduotis.

Spalvų temperatūra

Rinkiniai būna įvairių spalvų temperatūrų, kad tiktų, kaip norėtumėte, kad jūsų žibintai atrodytų.

  • 5000K (balta ir ryški ) – gryna balta „dienos šviesa“, suteikianti daugiausiai šviesos (rekomenduojama)
  • 6000K (mėlynas atspalvis) – mėlyna tamsinta balta šviesa, suteikianti modernią, vėsią, ledo baltumo išvaizdą.
  • 8000K („True Blue“) – intensyviai mėlyna, geriausiai tinkanti stiliui ir itin moderni išvaizda.

Priekinių žibintų tipas

Jūsų automobilio žibintų bloko tipas nulems, ar jums reikia atšvaito, ar projektoriaus lempučių. Gana lengva patikrinti save.

  • Atšvaitas – jei pažvelgsite į savo žibintų bloką ir pamatysite lemputę ir pamatysite priekinių žibintų bloko galinę sieną (atšvaitą), tuomet turite atšvaito stiliaus žibintus ir turėtumėte naudoti mūsų specialias anti-glare HID lemputes.
  • Projektorius – jei pažvelgsite į savo žibintų bloką ir pamatysite, koks yra objektyvas ar kupolas priešais lemputę, tai bus projektoriaus tipo objektyvas. Tokiu atveju projektoriaus objektyvas daug tiksliau sutelkia šviesą, todėl geriausias variantas būtų mūsų įprastos (ne reflektorinės) HID lemputės.

 

 


Čia supraskite skirtumą tarp projektoriaus ir atšvaito stiliaus žibintų ….

Kodėl slaptas rinkinys?

Rinkoje gausu pigių, prastesnės kokybės rinkinių, todėl svarbu nepamiršti, kad veikimo ir patikimumo skirtumai gali būti labai skirtingi. Atlikdami išsamų konkurentų rinkinių tyrimus ir taikomąją veiklą, žinome, kad pigesnės sistemos sukuria mažiau šviesos, neteisingi spindulių modeliai, lėtesnis paleidimas, padidėja akinimo ir suderinamumo problemos.

Garantija ir palaikymas

Dėl aukštos kokybės komponentų, naudojamų lemputėse ir balastuose, mes pasitikime produktu, kad galime išdidžiai pasiūlyti 2 metų garantiją be jokių kliūčių. Kad dar paprasčiau būtų montuoti rinkinį, mes parašėme savo išsamią naudojimo instrukciją ir patogų gedimų nustatymo vadovą. Jei kada nors kiltų kokių nors sunkumų, mes pasiruošę specializuotai techninei pagalbai ir aptarnavimui.

Dar daugiau šviesos, su krištolu

Norėdami kuo geriau išnaudoti savo naujus žibintus, labai rekomenduojame  Twenty20 “ rinkinį „Crystalite“ „Rapid Headlight Restoration“ . Komplekte yra viskas, ko jums reikia krištolo skaidrumui, kad jūsų lemputės būtų kuo geresnės – nes lemputė gali pilnai veikti tik tada, kai ji yra už skaidraus objektyvo. Laikui bėgant saulės šviesa pašalins jūsų priekinių žibintų apsaugą nuo UV spindulių, todėl jie gali būti nuobodu, pageltę ir oksiduoti. Krištolas ne tik grąžina juos į gyvenimą, atrodydamas kaip naujas, bet ir pakeis visą svarbią UV apsaugą. Be jokių kremų, lakų, juostų ar grąžtų, tai yra nepaprastai lengva tepti ir kiekvienas gali tai padaryti per kelias minutes.

Kategorijos
Auto

automobilių stovėjimo aikštelę, neišmatuodama paklausos ir kaip ji veikia taršą

El Retiro požeminės automobilių stovėjimo aikštelės statybos projektas yra pilnas spragų. Madrido miesto taryba kelias savaites kvalifikavo trumpą pranešimą, kurį José Luisas Martínezas-Almeida sausio viduryje paskelbė pastatydamas požeminę automobilių stovėjimo aikštelę tarp O’Donell gatvės ir Niño Jesús ligoninės. Infrastruktūra nustebino vyriausybės partnerį Siudadanosą ir kaimynus, kurie priešinosi projektui.

„Almeida“ automobilių stovėjimo aikštelė susiduria su „Prado-Retiro“ ašies kandidatūra į UNESCO pasaulio paveldą

„Almeida“ automobilių stovėjimo aikštelė susiduria su „Prado-Retiro“ ašies kandidatūra į UNESCO pasaulio paveldą

Dabar pati konsistorija pripažįsta, kad tas pranešimas buvo paskelbtas miesto tarybai neįvertinus kaimynų paklausos ir neišmatuojant, kaip tai paveiktų šią naują infrastruktūrą, dėl kurios vietovėje atsirastų daugiau automobilių stovėjimo vietų, eismas ir tarša, o ypač didelė.

Savivaldybės komandos atstovė Inmaculada Sanz (PP) šį ketvirtadienį pripažino, kad iki šiol ji veikė siekdama „suvokimo“, nors išsamus tyrimas jau yra pradėtas. – Mes jau suvokiame, kad jų yra, bet norime žinoti, kiek ir kiek žmonių domėtųsi tomis vietomis. Kalbant apie didėjančių automobilių stovėjimo vietų poveikį apyvartoje esančių transporto priemonių skaičiui, savivaldybės komanda tikina, kad ją tiria, tačiau „neatrodo, kad tokia prognozė egzistuotų ne tik kai kurių sirenų dainose“, remdamasi kritika iš kaimynystės asociacija „Retiro Norte“, surinkusi parašus prieš projektą.

Be tyrimų ar konkrečių duomenų Vyriausybė palaikė šią iniciatyvą remdamasi tik teorine teze: ta tarša pagerės, nes sumažės „agitacijos srautas“. Tai yra vairuotojai, kurie važiuoja „surasti stovėjimo vietos“. „Be jokios abejonės, tarša gerės“, – sako Sanzas.

Automobilių stovėjimo aikštelės valdymas abejojamas keliais lygmenimis. Pirma buvo kaimynystės mobilizacija. Asociacija „Retiro Norte“ šį ketvirtadienį susikoncentravo į Menéndez Pelayo prospektą, kurio rūsyje įsikurs automobilių stovėjimo aikštelė, surinkus 35 000 parašų prieš infrastruktūrą. Kaimynai mano, kad tai pritrauks daugiau automobilių ir sukels daugiau taršos toje vietovėje, kurios azoto dioksido lygis jau viršija toksiškas Europos Sąjungos ribas. Vieną kilometrą nuo vietos, kurioje turi būti automobilių stovėjimo aikštelė, yra kita automobilių stovėjimo aikštelė – „Plaza de los Reyes Magos“.

Asociacija tvirtina, kad jie nepriims šių savybių automobilių stovėjimo aikštelės, ir siūlo kitomis priemonėmis išspręsti kai kurių kaimynų „nedidelę automobilių stovėjimo vietų paklausą“. „Mes žinome, kad kaimynystėje yra gyventojų, kurie nuomojasi savo vietas, ir norime, kad miesto taryba kuo greičiau tai nutrauktų“, – aiškina asociacijos sekretorius Félixas Sánchezas. Konsistorija jau paskelbė, kad imsis veiksmų dėl šio sukčiavimo verslo, turėdama viešas stovėjimo vietas, atlikdama patikrinimus. Kitas kaimynų pasiūlymas yra parduoti dalį automobilių stovėjimo vietų, kurios statomos Niño Jesús ligoninėje. Praneša Cristina Armunia.

Gyventojai taip pat gina, kad siūloma paviršiaus reforma, kuri praplės šaligatvius, suteiks daugiau vietos terasoje, o ne pėsčiajam.

Būtent vienas iš prieštaringiausių projekto taškų buvo jo keistas reklamavimo būdas. Pirmiausia automobilių stovėjimo aikštelė buvo paviešinta, o po kelių savaičių vėlavimas – pasirodymas prospekte. „Yra dalykų, kurie derinami kartu. Juos kaimynai priims masiškai, nes jie pagerina teritoriją“, – šiuo klausimu teisinosi atstovė. Sanzas šį ketvirtadienį grįžo apkaltinti politinius „interesus“, jo nuomone, asociacijoje „Retiro Norte“, kuriai pirmininkauja asmuo, kuris 2015 m. Madrido asamblėjoje buvo įtrauktas į PSOE sąrašus. „Mes gimėme prieš ketverius metus, nes buvome nebuvo nė vieno ir buvo svarbių klausimų, tokių kaip vasaros baseino atnaujinimas 86-ajame pasaulio sporto centre ar kaimynų vakarėlių atkūrimas „, – atsako Félixas Sánchezas iš„ Retiro Norte „,

Vos prieš keturias dienas buvo žinoma apie planuojamą paviršiaus intervenciją. Eismo juostos nebus panaikintos, tačiau viena kryptis (iš trijų esamų) bus skirta autobusams. Kita vertus, gatvių parkavimo juostos išnyks (viena kiekvienai krypčiai) ir ta vieta bus naudojama šaligatviams praplėsti ir dviračių takui tiesti. Remiantis savivaldybės šaltiniais, miesto taryba planuoja sodinti naujus medžius ant platesnių šaligatvių.

Piliečių spaudimas

Tačiau tai yra kitos Vyriausybės pusės opozicija, kuri atitinka Siudadanosą, o tai labiau už visa kita pažymi perėjimą Vyriausybei. Savivaldybės valdžia pastarosiomis savaitėmis įsipainiojo į keletą taisymų apie tai, kiek vietų bus ir kas jie bus, pažymėdami nuomonių skirtumus su „Villacís“.

Retiro rajono tarybos pirmininkas Santiago Saura (Piliečiai) iškėlė problemų dėl automobilių stovėjimo aikštelės matmenų visame rajone. Dabar miesto taryba pradeda juos sumažinti ir sako, kad pirmasis apytikslis nurodė tik maksimalų pajėgumą. Ar vietos bus skiriamos gyventojams, ar rotacijai, yra dar viena puiki diskusija. Piliečiai spaudžia, kad automobilių stovėjimas neveiktų plačiajai visuomenei, tik kaimynams. Ši parktronikai pozicija susiduria su pirmuoju mero pranešimu, kuris patikslino, kad automobilių stovėjimo aikštelė bus mišri. Dabar konsistorija sako, kad plačiajai visuomenei bus skirta tik tuo atveju, jei dėl paklausos trūkumo bus „daug vietų“.

Šioje abejonių jūroje vyriausybės partneris ruošiasi pasipriešinti infrastruktūrai, jei jos reikalavimai nebus patenkinti, nes mero pavaduotojas ir tarybos narys rėmėsi keliomis intervencijomis. „Viskas vis dar atvira“, – sako jie.

Carmena atmetė galimybę veikti šioje srityje

Infrastruktūra kelia dar vieną problemą: ji buvo suprojektuota vietovei, kuri yra nominuota kaip UNESCO pasaulio paveldas kandidatuojant, peržengusį vyriausybes ir pradėtą ​​reklamuoti kartu su Ana Botella. Nepriklausomo komiteto, atsakingo už kandidatūros vertinimą, vizitas Madride įvyko dar prieš paskelbiant šį pranešimą, o inspektoriai neturi informacijos apie savivaldybės komandos planus. Ekspertų šaltiniai, su kuriais konsultavosi eldiario.es, tikina, kad „jei projektas pristatomas dabar, tai gali turėti neigiamą poveikį“. Konsistorijos numatytas kalendorius laukia, kol UNESCO nuomonė projektui suteiks formą popieriuje.

Kategorijos
Auto

Parkingas JAX

Rugsėjo mėnesį internete prisijungusi 7,5 mln. USD sistema padvigubino naudojamų kamerų skaičių nuo 300 vaizdų iki 1200 peržiūrų ir leido stebėti keleivius visame oro uoste, pradedant automobilių stovėjimo aikštele ir baigiant jų lėktuvais. Jis taip pat pavertė JAX iš analoginės sistemos į skaitmeninę.

Oro uosto generalinis direktorius Steve’as Grossmanas siūlo istorijos pamoką, skirtą pokyčių poreikiui apibūdinti. Iki rugsėjo 11 d. Oro uostų apsaugos sistemos buvo sukurtos užgrobimams sustabdyti. Tiesą sakant, „todėl buvo pradėti naudoti saugumo postai“, – parktronikai
paaiškina jis. „Jie buvo sukurti tam, kad blogi dalykai nepatektų į patikros punktą, kurį kažkas galėtų panaudoti lėktuvui pagrobti“.

faktai ir skaičiai

Projektas: Vaizdo stebėjimo sistemos pakeitimas

Vieta: Džeksonvilio (FL) tarptautinis oro uostas

Kaina: 7,5 mln. USD

Finansavimas: 3,3 mln. USD – FAA oro uosto tobulinimo programa; 4,2 mln. USD – keleivių įrenginių mokesčiai

Projekto laiko juosta: citatų prašymas 2015 m. Sausio mėn .; sutartis išduota 2016 m. spalio mėn .; projektas baigtas 2018 m. spalio mėn

Projektų projektavimas, inžinerija ir statybų valdymas: „ Johnson Controls Inc.“ (iš pradžių „Tyco Integrated Security“)

Sistemos projektavimas, kokybės stebėjimas ir pagalba galutiniam testavimui: RS&H

Tinklo projektavimas, inžinerija ir diegimas: „ Presidio Networked Solutions“

Elektros projektavimas, montavimas ir bandymai: „ Vanguard Electric“

Nauja sistema: „ Tyco Security Products“ vieninga valdymo sistema

Sistemos komponentai: 1 200 vaizdo kamerų peržiūrų; 28 operatorių darbo vietos: 20 sieninių monitorių; 63 tinklo jungikliai; 4 petabaitai vaizdo įrašų

Fotoaparatai: „ American Dynamics“ (fiksuoti kupolai ir pastumti / pakreipti / priartinti); Ašis (daugialypis objektyvas); FLIR (terminis)

Montavimo medžiagos: apytiksliai 33 mylių kanalo; 4 000 pėdų 120 voltų galios / jungčių; 42,9 mylių 6 kategorijos kabelio; 5,5 mylių pluošto

Tačiau po to, kai 2001 m. Nukrito Dvyniai bokštai, dėmesys buvo nukreiptas nuo užgrobėjų sustabdymo į būsimų teroristų sustabdymą prie oro uosto durų.

2014 m. Strategija vėl keitėsi, kai du vyrai sugebėjo panaudoti darbuotojo ženkliuką, kuprinę ir mobiliuosius telefonus, kad sutrukdytų saugumui ir kontrabandai iš Atlantos į Niujorką.

„Pagrindinis dėmesys buvo nukreiptas nuo terorizmo sustabdymo iki nusikalstamumo prevencijos“, – sako Grossmanas. „Mūsų atveju tam reikėjo pakeisti filosofiją. Žinojome, kad turime gana pasenusią uždaros grandinės televizijos sistemą; bet šia nauja direktyva norėjome sugebėti sekti žmogų nuo pat atvykimo į oro uostą iki išvykimo. Jei jie nešiojasi daiktus, kurių nereikėtų nešiotis, mes norime tai žinoti iškart, o ne po fakto “.

Sukurta dvejų metų kūrimo sistema siūlo visišką vaizdo transliaciją JAX, pažymi Sam Brunetti, „Johnson Controls Inc.“ saugos sprendimų vyriausybinių technologijų grupės oro uosto projektų vadovas. „Mes turime kameras, kad galėtume peržiūrėti automobilius, kai jie įvažiuoja į garažus, kur mes iš tikrųjų registruojame jų valstybinio numerio numerius garaže ir iš jo. Mes turime kameras, kurios uždengia kiekvieną perėją, kiekvieną durų angą, kiekvieną taką “, – aiškina Brunetti. „Nenoriu vartoti žodžių„ 100% “, tačiau oro uosto viešosiose vietose yra labai nedaug vietų, kurių neuždengia kameros. Tai galų gale buvo tikslas: suteikti kameros aprėptį, kuri galėtų identifikuoti asmenį ir paskui kiekviena kamera žinoti, kur jis yra ir kur eina “.

Per kelias savaites po diegimo JAX jau pasinaudojo naujos sistemos pranašumais. Kai kažkas išsiuntė įtartiną voką į oro uostą, policija sugebėjo atpažinti asmenį iš vaizdo įrašų. Kai oro uoste keleivis buvo sužeistas, pareigūnai galėjo greitai gauti vaizdo įrašus, kad sužinotų, kada ir kur jie vyko.

„Saugumas yra svarbi šio projekto priežastis“, – sako Brunetti. „Bet ne mažiau svarbu yra tai, kad tai suteikia galimybę iš oro uosto perspektyvos apimti incidentą, pvz., Ką nors krentantį ar pakliuvusį į eskalatorių“.

Projekto partneriai 

Beveik 20 metų veikiančiai analoginei vaizdo sistemai pasibaigus, JAX norėjo įdiegti naują vaizdo sistemą su atnaujintomis skaitmeninėmis technologijomis. „Kameros turėjo būti naujesnės, formatas, kuriuo veikė fotoaparatai, turėjo būti naujesni ir tai, kaip duomenys buvo fiziškai surinkti iš kamerų ir saugomi, turėjo būti naujesni“, – detalizuoja Brunetti.

Oro uosto pareigūnai atnaujinimą suprojektavo kaip projekto kūrimo projektą, o „Johnson Controls“ laimėjo verslą po 2015 m. Paskelbto prašymo pateikti citatas. Oro uostas kartu su „Johnson Controls“ sukūrė žaidimų planą, pagrįstą Džeksonvilio aviacijos tarnybos informacinių technologijų planu, susijusiu su sistemų konsolidavimui ir integracijai. „Mūsų tikslas buvo bendradarbiauti su oro uostu ir sukurti žaidimo planą, kuriame būtų atsižvelgta į tai, ko jiems reikia, ir sutalpinti į turimą biudžetą“, – aiškina bendrovės transporto verslo plėtros vadovas Frankas Pervola.

Dalis strategijos buvo ta, kad rangovų komanda liktų kuo labiau vietinė, o „Johnson Controls“ veikė kaip pagrindinis rangovas, kuris prižiūrėjo projektą. RS&H buvo subrangovas, kuris suprojektavo sistemą, stebėjo kokybę ir padėjo atlikti galutinius sistemos bandymus. „Presidio Networked Solutions“ veikė kaip tinklo subrangovas, atsakingas už tinklo projektavimą, inžineriją ir įrengimą. „Johnson Controls“ pasitelkė „Vanguard Electric“ elektrinių projektavimo, montavimo ir bandymo darbus.

Oro uostas neseniai atnaujino esamą „C-Cure“ įėjimo kontrolės sistemą, todėl pagrindinis prioritetas buvo užtikrinti, kad naujosios kameros susietų su ta sistema.

Kitas reikalavimas buvo naudoti išorinę įrangą, pvz., Lauko kameras, iš anksto parduodamas. „Oro uosto pareigūnai nenorėjo naudoti patentuotų sistemų“, – paaiškina Pervola. „Jie norėjo būti tikri, kad gali įsigyti reikalingos įrangos iš bet kurio žmogaus.“

Galiausiai, nors JAX ieškojo pažangiausių technologijų, ji taip pat norėjo įrangos, turinčios sėkmingą patirtį oro uosto aplinkoje. Komanda pasirinko „American Dynamics“ ir „Axis“ apsaugos kameras, kad atitiktų abu reikalavimus.

Taip pat buvo atsižvelgta į laiką, pažymi Grossmanas. Nors saugumo sistema buvo nustatytas poreikis maždaug dešimtmetį, jis norėjo įdiegti naujas technologijas tinkamu laiku. „Nenorite dvejų metų skirti projektui, kaip mes padarėme čia, o tada tą dieną, kai jūs baigsite, technologijos turėtų būti pasenusios trys kartos“, – aiškina jis. „Mes labai atsargiai žiūrėjome į laiką, kad technologija būtų ilgalaikė.“

Susivienijimas yra būtinas

Ankstesnėje JAX sistemoje buvo atskiros vaizdo ir prieigos kontrolės sistemos su atskira sąsaja, leidžiančia kiekvienam gauti įvestį iš kito. Pasinaudojant vienijimu, dvi naujos sistemos veikia kartu. „Nors jie turi savo galimybes ir funkcionalumą, jie yra integruoti kartu toje pačioje platformoje“, – sako Brunetti.

„Mes nenorėjome dviejų sistemų, kurios buvo priverstos bendrauti tarpusavyje, o vėliau turėjo palaikyti trečiųjų šalių integraciją ir išsiaiškinti, kaip tą darbą išlaikyti“, – priduria Grossmanas. „Mes pasirinkome produktus, kuriuose integruota integracija. Vykdydami šį projektą, mes laikui bėgant padėjome pagrindą visiškam integravimui. Tai yra pirmas žingsnis, ir galiausiai galėsime susieti kitus dalykus, tokius kaip mūsų priešgaisrinė signalizacija ar pastato priežiūros sistema. Tai tikra vertybė personalui, kuris visa tai stebi “.

Susivienijimas taip pat supaprastina sistemos naujinimus. Pavyzdžiui, kai operatoriai atnaujina prieigos kontrolės sistemą, apsaugos kamerų sistema yra atitinkamai atnaujinama. „Anksčiau, jei atnaujinote vieną sistemą, neturėjote supratimo, kaip tai paveiks kitą sistemą“, – teigia Brunetti.

Šios naudos nepraranda JAX informacinių technologijų projektų vadovas Rickas Hillas. „Užuot valdę, administravę ir prižiūrėję dvi atskiras sistemas, mes abu jas sujungėme“, – sako Hillas. „Jie naudoja tą patį serverį ir tą pačią duomenų bazę. Mums nereikia persijungti tarp dviejų atskirų langelių ar dviejų atskirų operacinių sistemų; visa tai vyksta viduje “.

Sujungimo privalumai ypač akivaizdūs, kai suveikia aliarmas. Pavyzdžiui, jei įsijungia durų signalizacija, pasirodo susijusi kamera, stebi teritoriją ir siunčia pranešimą oro uosto operacijų valdymo centrui (AOCC), kur darbuotojai visą parą ir visą parą stebi gaunamus vaizdo įrašus. Jei reikia, darbuotojai taip pat gali iškviesti kitų kamerų filmuotą medžiagą.

„AOCC akimirksniu stebi, kas vyksta, nesvarbu, ar tas asmuo, turintis saugos ženklą, kuris atrėmė duris, ar tas, kuris laikė duris atidarytas dėl [niekingų] priežasčių“, – paaiškina Hillas. Naudodamiesi nauja sistema, AOCC darbuotojai gali priartinti ženklų numerius ir veidus, kad galėtų palyginti su oro uosto įrašais.

„Anksčiau mes turėjome durų signalizacijos sistemą, kuri nesinchronizavo su kamerų sistema, todėl pareigūnams teko atskirai stebėti kelias sistemas“, – teigia Grossmanas. „Judant į priekį, visos mūsų sistemos bus integruotos, todėl asmuo, sėdintis
mūsų operacijų valdymo centre, gali jas visas stebėti ir padaryti tai lengvai“.

Technikos pasirinkimas ir pateikimas

Pasak Grossmano, projekto sėkmės „paslaptis“ nuo pat pradžių įtraukė visus vartotojus, kad jie nustatytų, kokios vizualinės medžiagos jiems reikalingos norint efektyviai atlikti savo darbą. Pagrindinės grupės buvo saugos skyrius, operacijų skyrius ir TSA.

Projekto komanda ištyrė jau veikiančias kameras, nustatė, kur reikia daugiau, ir maksimaliai padidino aprėptį, padidindama atskirų kamerų peržiūrų skaičių. Dažnai dizaineriai, norėdami pasiekti tą pačią aprėptį, pasirinko fotoaparatus su 180 laipsnių kampu.

Sistemos projektuotojai naudodamiesi oro uosto architektūriniais brėžiniais apsvarstė, kur reikalinga vaizdo aprėptis, ir tada paprašė pagrindinių vartotojų, ką jie turi pamatyti šiose vietose, kad padėtų nustatyti kameros vietą. „Mūsų inžinieriai nustatė fotoaparatų vietas, o tada mes kartu dirbome kaip komanda, kad patikslintume planą“, – prisimena Brunetti.

Gautoje sistemoje naudojami penki skirtingi fotoaparatų tipai. Įranga svyruoja nuo 2 megapikselių fiksuotų įrenginių iki 33 megapikselių, 180 laipsnių fotoaparatų, „Axis“ daugelio lęšių kamerų ir „American Dynamics“ „pan-tilt-zoom“ (PTZ) kamerų. „PTZ kameros gali aiškiai matyti kilimo ir tūpimo tako lėktuvų skaičius“, – sako Hillas.

Kategorijos
Auto

Led barai

Jei norite automobilį ar visureigį paversti avarine transporto priemone, greičiausiai jūsų galimų papildymų sąraše bus LED bar šviesos juostos . Jie yra žinomi dėl savo prieinamumo ir lengvo montavimo savybių. Be to, jie suteikia šviesos tipą, reikalingą perspėti kitus vairuotojus ir suteikti jums geresnį matomumą.

Nepaisant to, prieš pirkdami niekada neskauda įsitikinti, ar uždavėte teisingus klausimus. Čia yra 10 klausimų, kurie turėtų padėti jums tai padaryti. Norėdami gauti daugiau informacijos, taip pat galite pažvelgti į mūsų LED šviesos juostos pirkimo vadovą .

Ar šviesos juosta pagerins mano transporto priemonę?

Visų pirma, jūs turite žinoti, kad šviesos diodų šviesos juosta atitinka jūsų numatytą užduotį. LED lemputės yra įprastas dalykas, ypač tiems, kurie vairuoja transporto priemones, turėdami omenyje konkrečią veiklą. Nesvarbu, ar tai būtų gelbėjimo darbai, ar patruliai, ar statybų aikštelės. Perėjimas prie šviesos diodų bus pastebimas skirtumas.

Rinkoje yra daugybė variantų. Tačiau LED juostos yra universalios, praktiškos ir labai efektyvios. Dėl šių funkcijų jie tampa geriausiu sprendimu tenkinant visus avarinius ir komunalinius poreikius.

Ar jie yra teisėti tik visiems?

Prieš pridėdami lengvąsias juostas prie savo automobilio ar visureigio, turite žinoti, kad laikotės įstatymų. Patys šviesos strypai yra puikūs, nors dydžiams yra ribų, kurie gali skirtis priklausomai nuo teritorijos ir transporto priemonės dydžio. Nors kai kurie pardavėjai gali įtraukti prekes, kurios nėra legalios, mūsų produktai puikiai tinka jūsų transporto priemonėms ir avarinėms reikmėms.

Tiesą sakant, naudojimo įstatymai yra griežtesni, kai dirbama su sirenomis, o ne su žiburiais. Kol esi atsakingas, nerimauti reikia labai nedaug. Nesvarbu, ar jums reikia vilkimo šviesos juostos , ar vidinės šviesos juostos,  įskaitant policijos skydelius , skaitykite toliau, kad sužinotumėte apie kiekvieną tipą.

Kurio tipo šviesos juosta yra tinkama?

Patvirtinti, kad šviesos juosta yra geras priedas, yra vienas dalykas. Tačiau svarbiausias žingsnis yra rasti tinkamą. Yra daugybė variantų, todėl turite ištirti galimybes. Mini šviesos strypai , šviesos diodų skydelis , visureigių juostos ir viso dydžio yra tik keturios kategorijos, į kurias reikia atsižvelgti. Kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų įvairiems tikslams ir situacijoms.

Mūsų įvairių variantų vadovas padės jums rasti geriausias policijos LED šviesos juostas ar sprendimus kitoms situacijoms. Turint tokią paramą, rasti tinkamą variantą turėtų būti lengva užduotis.

Kokio tipo šviesos modeliai yra prieinami?

Nesvarbu, koks policijos ar avarinės transporto priemonės apšvietimo tipas yra pasirinktas, taip pat turėtumėte žinoti, kad yra įvairių variantų. Įvairios šviesos juostos gali suteikti skirtingas šviesias spalvas. Tai gali būti nuo pagrindinio baltos šviesos tirpalo iki daugiaspalvių arba raudonų, mėlynų ir žalių. Be to, kai kurie taip pat gali pasiūlyti eismo nukreipimo funkcijas. Tai gali paruošti jūsų automobilį ar visureigį dar daugiau situacijų.

Geriausia, ką galite padaryti, tai atsisėsti ir apsvarstyti funkcijas, kurių jums reikės iš šviesos juostos. Tai turėtų suteikti kryptį, reikalingą priimti geriausią sprendimą pagal jūsų poreikius.

Kuo skiriasi taškinės ir potvynių sijos?

 

LED žibintai gali skleisti įvairių rūšių šviesą. Dažniausiai yra prožektoriai ir potvynių sijos. Dėmės iš esmės gamina siaurą šviesos kūgį, kuris idealiai tinka geresnėms apšvietimo sąlygoms sukurti. Potvynio sijos skleidžia 90 laipsnių kampą, todėl yra idealios darbo vietose ir panašiose situacijose.

Daugelyje šiuolaikinių LED šviesos strypų yra abiejų derinys, tačiau tai visada aspektas, kurį verta atidžiai apsvarstyti. Turėkite omenyje, kad taškinės ir potvynių sijos dažniausiai randamos visureigių LED žibintuose ar darbo ir scenos žiburiuose ir nenaudojamos mirksintiems policijos šviesos barams.

„Lumens V Watts“ – kam turėčiau teikti pirmenybę?

Vatai daugeliui kartų buvo pagrindinis šviesos ryškumo analizės būdas. Tačiau naudojant šviesos diodus dažnai geriau žiūrėti į liumenus. Tai susiję su išvestimi ir suteikia jums daug geresnių atspindžių. 60 W kaitrinė lemputė gali išgauti tą pačią galią kaip ir 15 W šviesos diodas. Tai gali šiek tiek apsunkinti reikalus, tačiau mūsų draugiški ekspertai gali jums padėti.

Tiesą sakant, dauguma LED lempučių sukuria tinkamą šviesos srautą. Vis dėlto šiek tiek vatų ir liumenų supratimas padės parodyti jums geresnį galutinį sprendimą.

Ar tai finansiškai perspektyvus pirkinys?

Daugumai transporto priemonių savininkų atsakymas bus teigiamas. Nesvarbu, ar perkate šviesos diodų bar avariniams reikalams, ar kitai veiklai, kuriai reikalingas sunkvežimio apšvietimas , šis priedas gali sukelti rimtą poveikį. Tuo tarpu dauguma naujų pirkėjų yra maloniai nustebinti daugelio „light bar“ sprendimų kaina. Nesvarbu, ar tai yra vienas elementas, ar paketas, daugybė variantų tinka daugumai biudžetų.

Be to, šviesos diodai sunaudoja daug mažiau energijos nei pasenę įrenginiai, o lemputės taip pat tarnauja daug ilgiau. Šios santaupos už pirkinį sumokės ilgainiui.

Ar užteks vieno lengvo?

Kiekvienas žmogus turi unikalių pageidavimų įvairiais vairavimo aspektais. Tai nėra kitaip, kai įrengiate savo transporto priemonę šiai avarinei veiklai. Vėlgi, pirmenybė turėtų būti teikiama jums tinkančiai sąrankai. Kai kuriems tiks viena LED šviesos juosta. Tačiau kitiems geriausia pasirinkti kelis produktus.

Tai taip pat gali apimti sirenas ir susijusius gaminius. Prieš įsigydami pirkinį, atsižvelkite į šias funkcijas ir būsite labiau linkę pasiekti tinkamą rezultatą.

Kiek priežiūros reikia atlikti?

Labai mažai. Daugumą LED avarinių šviesos strypų lengva įdiegti ir dar lengviau jais rūpintis. Mūsų asortimente yra tvirtas korpusas ir patvarūs laidai, užtikrinantys nepertraukiamos kokybės metus. Tuo tarpu tai, kad lemputės gali tarnauti 100 000 valandų, turėtų užkirsti kelią poreikiui jas keisti bet kur arti taip dažnai, kaip senas lemputes.

Dar geriau, jie pagaminti taip, kad juos būtų lengva transportuoti tarp transporto priemonių. Taigi, jei kada nors atnaujinsite naujesnį variklį, galite pasiimti bar su savimi.

Ar brūkšnio ir denio šviesa būtų geresnė?

Be išorinių apšvietimo juostų, daugeliui eismo dalyvių patinka brūkšnio ir denio žiburių idėja. Juos galima pritvirtinti prie priekinių, galinių ar šoninių langų, naudojant įsiurbimo puodelius. Tai, be abejo, dar lengviau naudoti, todėl asmeninio naudojimo perėjimas prie avarinės situacijos yra labai paprasta užduotis. Tai daugiausia lemia pirmenybė, tačiau mes taip pat turime tokio tipo bar.

Iki šiol turėtumėte apytiksliai suprasti, ko ieškote. Jei vis tiek esate įstrigę, mūsų ekspertai mielai palaikys jus įsigydami pirkinį. Jūsų automobilis bus parengtas toms papildomoms užduotims atlikti per trumpą laiką.

pagal https://ledauto.lt/straipsniai/led-bar-pasirinkimas/